kaiyun.com-绿色低碳理念贯穿全行业，推广可持续发展

　　日前，广西壮族自治区桂林市启动2016年节能宣传周活动，来自市直单位、高校和骑行俱乐部的200余人参加了节能体验自行车赛，通过公共机构带头引导，增强全民节能意识。

　　6月14日，江苏省交通运输厅会同南京市交通运输局，在南京市玄武湖举办“健步环湖走，绿色低碳行”活动，呼吁广大市民更多选择绿色交通方式，做到出行1公里内尽量选择步行，3公里内尽量选择骑自行车，5公里内尽量选择坐公共交通工具。 右图为在“健步环湖走，绿色低碳行”活动现场，市民在咨询公共交通出行问题。

　　部机关举办能源紧缺体验活动

　　本网讯 6月15日，交通运输部机关办公场所举办能源紧缺体验活动。除信息机房等特殊单位和场所外，办公区域空调、公共区域照明停开一天，高层建筑电梯分段运行或隔层停开。

　　此外，部机关还倡导大家选择绿色低碳的办公模式和出行方式，减少一次性办公用品消耗，鼓励乘坐公共交通工具，骑自行车或步行上下班。

　　云南交通电子政务低碳办公

　　本网讯6月14日是全国低碳日，云南省交通运输厅倡议全省交通运输行业干部职工中的“有车族”带头选择骑自行车、步行或乘坐公共交通工具上下班。

　　今年节能宣传周，云南省交通运输厅动员干部职工积极参与节能低碳建设，普及生态文明、绿色发展理念和知识，宣传节能科技知识，广泛使用节能产品。

　　云南省交通运输系统还充分利用电子政务功能，减少纸质文件的印刷量，提倡双面用纸、复印纸的再利用。

　　重庆三十个项目年省四万吨标煤

　　本网讯记者近日从重庆市交通委员会获悉，重庆目前已实现主城区公交燃料100%清洁化，高速公路隧道照明100%节能化，绿色交通城市创建工作取得良好成绩。

　　2013年，重庆被交通运输部列为绿色交通试点城市，现已初步搭建起绿色交通的长效机制。重庆围绕基础设施、运输装备、运输模式及操作方法、智慧交通、能力建设等五大领域30个具体试点项目的绿色发展进行了探索和实践。其中，创建涉及的30个具体试点项目每年节约4.02万吨标准煤，替代燃料量7.54万吨标准油，每年可减少二氧化碳排放13.34万吨。

　　邮轮经济要增添绿意

　　近日，隶属于美国皇家加勒比国际游轮公司的世界最大客运邮轮“海洋和谐号”首航至西班牙巴塞罗那港，预计可至少给港口带来3000万欧元的收益。本应颇受欢迎，但其靠港不到48小时，就遭到当地居民举牌抗议。这无疑是给邮轮经济的“蓝天”带来了一片“阴云”。在邮轮经济有望成为我国港口新的经济增长点、各地争抢开发邮轮航线的当下，这一现象值得深思。

　　舒适、奢华的航行旅程，不应该忽视承担的环保责任。报道称，居民抗议的一个主要原因就是，这座重达22.7万吨的“移动城市”给港口带来了大量的污染物。的确，邮轮能促进港口经济发展，但客观上也造成了环境负担。如何兼顾经济效益与环境保护？在靠泊港口期间做“绿色文章”，或许可以成为突破口。

　　第一，要严格执行防污染法规与要求。在邮轮经济发达的美国、澳大利亚等国家的港口，是很少出现这种居民抗议事件的，这与当地港口实施严格的船舶防止污染法规有很大关系。我国今年起启动实施船舶排放控制区方案，方案对船舶污染排放作出了严格限制，这将有利于增添我国邮轮经济的“绿意”。在实施层面，各地务必要将方案执行严格、落实彻底。

　　第二，港口“绿色”配套设施和服务要跟上。如果说海上航行时必须使用燃油，邮轮无法规避污染物排放，那么在船舶靠泊码头时则可使用清洁的岸电来替代燃油。邮轮在码头靠泊时间相对较长，且临时移泊的情况较少，因此使用岸电的潜力很大。不过，这对码头岸电供应设施的容量、稳定性、可靠性，甚至电力价格调控，都提出了更高要求。同时，可靠的船舶油污水国际通岸接头、码头垃圾回收处理等环保设施建设也不可或缺。

　　第三，相关部门可尝试引导推动低硫油使用。使用低硫油，可有效降低邮轮的污染物排放，但是低硫油价格更高，必然会增加邮轮的运营成本。如果能够找准低硫油市场的供需均衡点，求取各方利益的最大公约数，就有望促进邮轮使用低硫油。当然，这也考验着政府层面的宏观调控能力。

　　第四，不断优化邮轮经济发展的舆论环境很关键。地方政府、港口企业在追求邮轮经济效益的同时，也应注重捕捉社会公众声音，及时采取行之有效的回应措施，避免出现“政府拥抱、公众抗议”等类似的尴尬。

　　当下，公众对环境问题的关切程度越来越高，政府部门、港口企业、邮轮企业应增强发展的前瞻性，从政策、法治、设施、技术等多个纬度全面发力，系统性增添邮轮的绿色度，才能更好呵护邮轮经济成长，也更好地满足公众的环保诉求。